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记者 | 王晓云、乔启迪

编辑 | 石一瑛

作为全国经济中心和重要的世界贸易口岸城市，截至去年11月底，上海拥有827家跨国公司地区总部和504家外资研发中心。

在体育运动品行业，上海是耐克、阿迪达斯、PUMA、迪卡侬、斯凯奇等国际知名运动品牌中国/大中华区总部。

上海自3月下旬爆发疫情以来，线下零售受到了显著影响，作为非必需品的鞋类、服装产品，运动品牌上海区域线下门店销售普遍受到波及。

只是相比线下，对近年来加快布局电商的运动品牌而言，线上销售受到的影响更为广泛。5月17日，国内最大电商平台之一京东公布了2022第一季度财报，净利润亏损30亿元。根据澎湃新闻，京东CEO徐雷曾在采访中坦言，4月份的订单取消量明显上升。

疫情封控导致的物流中断，成为阻碍线上销售的最大因素。

一家欧洲运动品牌在采访中告诉界面新闻，产品到达消费者手中要经历两大“关”：全球供应链是第一道关，外国工厂生产的产品首先要通过海关进入，然后分别发往代理商和自营店铺，线上销售则由物流发到全国各地的消费者手中。上海作为该品牌电商总仓所在地，成为了第二道关——受封控影响，总仓连续数周无法发货，直接造成订单量的减少，其他地区的发货时间也都一定程度地延长。

居家办公也使得公司电商和市场部门的运作节奏整体放缓。样品受物流影响无法到位，拍摄也完全叫停，诸多内容策划、合作无法执行。而包括电竞在内的一些线下赛事权益，也因为赛事取消或改为线上，赞助权益激活效果打到折扣。

据估计，整体节奏放缓将对第三季度的业绩造成压力。

面对疫情影响下的物流不畅和消费乏力，各大运动品牌正在积极展开“自救”。

进入复工“白名单”的一家欧洲运动品牌告诉界面新闻：“4月底开始，大概20人组成的队伍进入仓库开始复工。跟仓库所在地主管机构达成协商后，每天允许发一车货，但从进去到出来前后不得超过三个小时。为了遵守防疫规定，配送人员不得不全程吃住在仓库。”

截止5月21日，耐克中国官网仍显示：“由于物流运送服务受疫情影响，发货及退换货服务将有所延迟。请您耐心等待，详询客服。”

随着疫情得到有效控制，上海市也在逐步恢复物流快递业务。5月7日和5月16日，上海市邮政管理局先后发布两批邮政快递业复工复产“白名单”，共涵盖28家邮政快递物流企业。

5月中旬，在供应链得到改善的情况下，多家运动品牌参加了天猫商城的会员日活动，试图拉动线上销售增长。

和2020年一样，几乎所有的运动品牌都关注到了居家运动健身的需求，纷纷推出了线上直播课程，加强用户黏性，也在尝试通过一些KOL拓展“私域”流量。

事实上，自从新冠疫情开始，全球运动品牌的供应链问题受到高度关注。但绝大部分国际运动品牌的生产线从几年前就出现了往东南亚转移的趋势，并非完全因为疫情。

据一家国际运动品牌介绍，出于技术、成本和供应链体系的考量，对于国际运动品牌来讲，90%的鞋子都并非国内生产，服装类产品的国产比例则稍高一些，因为宁波、广东、福建等地都是国内服装生产的巨头。

但从市场布局上，东南亚市场不可能取代中国市场在全球运动消费领域的重要性。

中国市场巨大的体量，是支撑企业维持和持续投入的动力。从长期来看，中国市场巨大的消费潜力依旧对跨国运动品牌有着不可取代的吸引力。

根据耐克和阿迪达斯2021财报，大中华区在耐克全球营收贡献中占比19%，在阿迪占比22%，常年占据两品牌营收前三位。中国市场产品线的成熟和迅速发展的电商业务，都使其具备无可替代性。

4月28日，上海市商务委公布第一批复工复产重点外贸企业白名单，包括货物贸易类、服务贸易类、外资总部类和口岸服务类共142家，多家总部落户上海的运动品牌均位列其中。

此外，上海海关也在18日出台新一轮保障产业链供应链安全稳定的12条措施。

谈到对于政策的扶持，多位国际运动品牌的员工均表示目前恢复线下办公还缺乏可操作性，比如办公楼是否开放、通勤方式如何解决以及小区能否同意等等，因此包括耐克、PUMA在内的国际运动品公司还处于观望之中。

对于着重用户体验的运动品牌而言，线下销售仍是营收的重要一环。

据界面新闻记者近日走访数家准备复工的线下服务业店铺时，店主普遍反映，由于普通消费者的跨区流动尚未放开，即使店铺率先复工，客流量也较为有限。这或是实体业态复工初期面临的普遍挑战。